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明宇重工｜發(fā)動機抱瓦是怎么回事？如何避免抱瓦？

什么是發(fā)動機抱瓦 發(fā)動機抱瓦也稱劃瓦、燒瓦，是一種對發(fā)動機危害極大的故障，主要表現(xiàn)為曲軸軸承和連桿軸承的瓦片潤滑不良，出現(xiàn)磨損脫落等現(xiàn)象，輕者軸瓦、曲軸粘著劃傷，重者產(chǎn)生“抱軸”，甚至出現(xiàn)使曲軸斷裂的情況。 知識大講堂 發(fā)動機抱瓦是廣大裝載機用戶最不愿意看見的，一旦發(fā)生抱瓦，耽誤工程干活外，還需要支付高額的維修費用。對于發(fā)動機為什么會出現(xiàn)抱瓦情況，很多朋友只知道是由于機油的原因，但是具體原因卻不是很了解，除了機油的問題，還有哪些其他原因？ 下面小編就為大家簡單分析下發(fā)動機抱瓦的幾種常見原因，以供參考。 一、發(fā)動機抱瓦的常見原因之一 ? ? 機油方面 #01 機油粘度太小 選擇正規(guī)機油很關鍵，但是在選擇的時候也需要注意機油的粘度級別，如果機油粘度過小，當發(fā)動機運行的時候也不易形成油膜，這時候會加速軸瓦合金層的磨損，磨損到一定程度，最終會導致發(fā)動機抱瓦。 #02 機油粘度太大 機油的粘度過大，會造成機油的流動性變差，不能很好的將軸瓦的熱量帶走，導致軸瓦溫度升高，同時也會加大發(fā)動機運動部件的運行阻力。 #03 機油濾芯質(zhì)量差 機油濾芯也很關鍵，劣質(zhì)的濾芯不能很好的將雜質(zhì)過濾掉，使機油中的雜質(zhì)增多，有的劣質(zhì)濾芯甚至出現(xiàn)濾紙脫離，導致濾芯堵死，最終出現(xiàn)機油中雜質(zhì)不能被過濾掉，導致發(fā)動機潤滑條件變差，從而發(fā)生發(fā)動機抱瓦故障。 #04 機油壓力過低 發(fā)動機的機油壓力過低，會導致曲軸與軸瓦之間的流量減少，不能形成正常的潤滑油膜，從而出現(xiàn)軸瓦磨損損壞。影響機油壓力低的原因還有很多，比如機油的粘度過低，機油泵工作異常都能引機油壓力過低。 #05 發(fā)動機潤滑條件不理想 綜上所述，發(fā)動機發(fā)生抱瓦，絕大多數(shù)情況是機油的潤滑不好導致，發(fā)動機工作條件比較惡劣，就會出現(xiàn)發(fā)動機熱負荷大、高溫等情況。如果選用不適合等級的機油或者使用假冒偽劣機油，就會出現(xiàn)軸瓦異常磨損，長時間運行后最終出現(xiàn)發(fā)動機故障。 二、發(fā)動機抱瓦的常見原因之二 ? ?軸瓦裝配不合理 #01 軸瓦組裝預緊高度不夠 一些發(fā)動機出現(xiàn)抱瓦故障，還有一個原因是軸瓦組裝的時候預緊高度不夠。如果軸瓦的預緊高度不夠，會使軸瓦與坐機體上的坐孔貼合度不足，不利于軸瓦的散熱，從而導致軸瓦咬死，軸瓦在坐孔內(nèi)轉動，造成軸瓦座的不正常磨損，轉動造成機油孔堵塞，軸瓦溫度升高直至燒壞出現(xiàn)抱瓦的故障。 #02 軸瓦預緊高度過大 軸瓦的預緊高度過大，同樣會引起抱瓦。軸瓦的預緊高度過大在裝配后會導致軸瓦變型，軸瓦表面皺起，軸瓦與曲軸的配合間隙被破壞，最終導致出現(xiàn)抱瓦的故障。 #03 軸瓦裝配間隙過小 瓦軸的裝配間隙太小，會導致軸瓦沒有足夠的機油用來提供潤滑形成油膜，當曲軸轉動時會因摩擦導致軸瓦起線拉毛，長時間運行，就會出現(xiàn)軸瓦燒熔與曲軸抱死。 三、發(fā)動機抱瓦的常見原因之三 ? ? 日常正常操作很關鍵 #01 經(jīng)常悶車、拖擋 ? 悶車、拖擋等不良駕駛習慣，會增加軸瓦的風險，悶車、拖擋的時候發(fā)動機的轉速比較低，機油泵得不到正常的工作轉速，這時候的機油的壓力會很低，同樣也會出現(xiàn)發(fā)動機抱瓦風險。 #02 低溫啟動全負荷工作 ? 發(fā)動機低溫啟動是發(fā)動機運行潤滑條件最差的時候，如果在發(fā)動機啟動后就開始進入全負荷大工作量使用，機油的溫度很低，就會導致軸瓦磨損，長時間使用導致發(fā)動機抱瓦。 四、發(fā)動機抱瓦的常見原因之四 ? ? 不正確的保養(yǎng)方式 #01 潤滑油能多加就多加，只添加不更換 潤滑油的添加不是越多越好，潤滑油過多就會使其從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。 潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。只添加潤滑油是保證不了油的質(zhì)量的，無法完全補償潤滑油性能的損失，只能彌補機油數(shù)量上的不足，所以定時更換也很重要。 #02 國產(chǎn)設備盲目使用進口機油 有些用戶認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)設備特別是新設備上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，發(fā)動機達不到潤滑要求，加劇發(fā)動機的磨損。 #03 重視潤滑油中的添加劑 潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給設備帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質(zhì)發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。其實真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，是不需要自己另外添加的。 #04 不知道什么時候該換油 有些車主認為，什么時候潤滑油變黑了，就該換油了，其實這種理解并不全面。汽車潤滑油一般都加清凈分解劑，這種分解劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色就會變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)，也就是說是可以繼續(xù)使用的，并不需要更換。沒有添加清凈分解劑的潤滑油在顏色變黑的時候說明已經(jīng)變質(zhì)，此時是需要更換的。 #05 潤滑油粘度越大越好 很多車主會認為潤滑油的粘度越大越好，其實這種想法是不對的，因為粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。實驗證明潤滑油的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動初期。因此，發(fā)動機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。因為潤滑油的低粘度化是當前節(jié)油的措施之一。 明宇廠家溫馨提醒： 發(fā)動機一旦出現(xiàn)故障，對于用戶來說很麻煩，希望明宇廣大用戶通過這篇文章，能夠在自己的車輛操作、保養(yǎng)上查看是否存在上述誤區(qū)，如果有，請盡早改正，采取正確的駕駛方法與車輛保養(yǎng)，避免發(fā)動機抱瓦故障的出現(xiàn)，讓車輛平穩(wěn)的運行，為廣大用戶朋友們創(chuàng)造更多的財富。 MYZG MYZGmingyu 如您在使用明宇國三產(chǎn)品的過程中遇到問題， 可撥打全國免費服務熱線： 400-0000-818

2021-06-06

明宇重工|國三裝載機正確使用方法

國三裝載機正確使用方法，這幾點幫你分分鐘搞定！ 明宇重工國三產(chǎn)品具有節(jié)油、振動小、低溫易啟動、產(chǎn)品保值、壽命長、故障率低、符合國家環(huán)保政策等一系列優(yōu)點。 而很多明宇用戶朋友自從換了國三裝載機后，就犯難了，不知道如何正確使用及保養(yǎng)，為了讓您的愛車有更長的使用壽命和更高效的使用效率。 下面，小編為廣大用戶總結下明宇國三裝載機的正確使用方法，以供參考。 01. 啟動｜START? UP -注意事項- 每次起動時間在2-3秒，最長起動時間不得超過10秒，以保護發(fā)動機使用壽命，三次內(nèi)發(fā)動機啟動為正常啟動。 發(fā)動機起動以后，要怠速運轉3-5分鐘，檢查發(fā)動機油壓力，水、油溫升高后，方可正常運轉；發(fā)動機溫度低時，消耗熱量過大，爆發(fā)溫度、爆發(fā)壓力減小，發(fā)動機出現(xiàn)無力現(xiàn)象；同時溫度低時機油粘度大，潤滑不足，增大了各部件之間的摩擦阻力，降低了強度、使用壽命。 發(fā)動機起動后，不要立即進行大負荷運行。應使柴油機在低速和中速運行一段時間，當水溫達到60℃時在進行大負荷運行。 注意:不要讓發(fā)動機長時間在怠速下運行。一般不超過15分鐘，特別是初始的100小時內(nèi)。有些用戶購買整車后，怠速運轉時間過長，造成發(fā)動機壽命降低！ 02. 停機之前｜SHUT DOWN -注意事項- 要怠速運轉2-3分鐘。待發(fā)動機水溫、油溫、排溫降低后再停機。 避免增壓器損壞： 增壓器正常工作轉速：10-20萬/分鐘； 注意溫度：渦輪端溫度達600-700℃，避免發(fā)生內(nèi)部回熱、機油結焦、軸承磨損，破壞增壓器的潤滑冷卻，破壞轉子動平衡，從而導致增壓器的損壞。 03. 燃油｜FUEL OIL -注意事項- 根據(jù)環(huán)境溫度變化，選用適當標號的柴油。 一般環(huán)境地區(qū) ? ?選用0號或-10號 南方地區(qū)? ? ? ? ?選用0號或10號柴油 北方地區(qū)? ? ? ? ?選用-20、-35號柴油 冬季柴油在凝固前首先表現(xiàn)出“結蠟”現(xiàn)象，造成低壓油路堵塞，使發(fā)動機起動困難，甚至不能起動。 選用柴油標號時，應考慮結蠟點溫度和凝固點溫度，結蠟點溫度高于凝固點溫度5-8℃。選擇燃油時要考慮到凝固點要比環(huán)境溫度低10℃，以保證必要的流動性。 注意:為了保障您發(fā)動機使用效率及使用壽命請您到正規(guī)（中石油或中石化）加油站加油。 04. 防凍液｜ANTIFREEZE -注意事項- 冬季及時更換防凍液，防止凍裂，增加冷卻效果。 防凍液的凝結點根據(jù)環(huán)境溫度選擇，防止凝結后體積增大漲裂機體、油冷器等零部件。 防凍液的防銹效果，使水道暢通，增強冷卻效果。 防凍液的沸點比水高5℃左右，增加沸點溫度。 防凍液的品質(zhì)、濃度至少每年檢查一次，每兩年必須更換一次。 注意： 如不具備使用防凍液的條件，也不能加注河水、井水、自來水等，應加注軟化水（礦泉水、純凈水）。 在日常使用過程中，要隨時注意液面的變化，缺少時應及時補充。 加注防凍液的正確方法 1.冷卻液加滿后，不要馬上關閉水箱蓋。發(fā)動機應在水箱蓋打開的狀態(tài)下，怠速運行20-30秒，觀察水箱冷卻液液面，冷卻液液面會出現(xiàn)下降的情況（此時由于怠速運轉，冷卻液在發(fā)動機及水箱內(nèi)進行循環(huán)，會將空氣排出，空氣排出后會導致液面下降）。 2.補充冷卻液至水箱口（加注上限），繼續(xù)怠速運行，觀察冷卻液液面，如液面下降則需繼續(xù)補充冷卻液，補充后繼續(xù)怠速運行，直至冷卻液液面不再下降為止（說明空氣已排空）。 3.空氣排空后可關閉水箱蓋，進行正常磨合使用。 注意事項 警告： ? 檢查冷卻液液面時應先停止運行發(fā)動機，待發(fā)動機冷卻后才能打開水箱蓋進行檢查，以免被燙傷。 提醒： ? 1.如在0℃以下工作時，必須使用防凍液，以免缸體凍壞。 ? 2.車輛在封存前需放凈發(fā)動機、水箱中的水，?防止缸體凍壞。 抖音號?|?MYZG 快手號?|?MYZGmingyu http://m.jyzhongming.com

2021-06-06

明宇裝載機|國三芯動力，動力澎湃，節(jié)能先鋒

國三產(chǎn)品具有節(jié)油、振動小、低溫易啟動、產(chǎn)品保值、壽命長、故障率低、符合國家環(huán)保政策等一系列優(yōu)點。因此，國三發(fā)動機替換國二發(fā)動機是必然趨勢，請廣大用戶無需猶豫，大膽放心選購配備國三發(fā)動機的明宇產(chǎn)品。 國三芯動力 動力澎湃 節(jié)能先鋒 山東明宇重工機械有限公司 ? 環(huán)境保護部2016年發(fā)布《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，所有制造、進口和銷售的農(nóng)業(yè)機械不得裝用不符合第三階段排放要求的柴油機。 ? 自此，中國農(nóng)機工業(yè)全面進入“國三”時代。實施國三切換是貫徹國家政策、推動行業(yè)發(fā)展的重要舉措和手段。 穩(wěn)定可靠 耐用保值 ? ? 作為小型裝載機行業(yè)的佼佼者，明宇自始至終積極響應國家環(huán)保要求，一直致力于推廣國三產(chǎn)品。 ? 從2015年開始明宇重工就在行業(yè)內(nèi)率先推廣采用國三發(fā)動機配套小型裝載機，并且大量投放市場；另一方面，國三產(chǎn)品的使用也對我們整個企業(yè)的生產(chǎn)運營提出了更高的要求。明宇的技術體系、制造體系、供應鏈體系、外部服務備件保障體系等，在這個過程中，都得到了極大的提高和升級。憑借其優(yōu)越的產(chǎn)品性能，明宇國三裝載機一經(jīng)上市，便受到了廣大新老客戶的熱烈追捧，同時也掀起了整個小型裝載機行業(yè)更換國三發(fā)動機的熱潮。 那到底要不要把曾經(jīng)的國二裝載機 淘汰換成國三呢？ ? ?不少明宇的客戶現(xiàn)在還在糾結于到底要不要更換為國三發(fā)動機車輛？現(xiàn)在就讓我們對比分析一下兩種發(fā)動機的優(yōu)劣。 1-省? ? 油 國三怠速轉速650轉（國二850轉），較國二油耗和磨損降低1/3。 2-爆發(fā)原理 國二國三爆發(fā)模式不同，國二近似爆炸，一次噴油在缸內(nèi)引爆，使活塞下行，國三采用高壓共軌，持續(xù)噴油，節(jié)油而運轉平穩(wěn)，并對四配套沖擊減小，壽命延長3-4倍。 3-智能診斷 所有故障通過智能儀表分析，含有預警裝置，包括氣壓、空濾、線路等，也就是可治于未病，故障率極大降低。 4-智能供油 電腦控制，不同工況會智能切換供油模式，油耗大大降低，排放更低，無黑煙。 5-耐? ?用 通過2000小時強化達標試驗，國三工作4000小時無重大故障，比國二使用壽命提高5倍，故障率減少10倍。 6-保? ? 值 自2016年起全國所有生產(chǎn)農(nóng)用柴油發(fā)動機的廠家開始采用高壓共軌電控系統(tǒng)，國三發(fā)動機將在農(nóng)機領域全面替換國二發(fā)動機。只有部分邊緣行業(yè)偶爾還有國二動力使用，國二配件從此消失，致使配裝國二動力的農(nóng)用機械二手車被淘汰，甚至成了一堆廢鐵，無人問津，購買這些產(chǎn)品將會給用戶造成極大損失。 7-合法 環(huán)保 在十九大報告中指出，設立國有自然資源資產(chǎn)管理和自然生態(tài)監(jiān)管機構，統(tǒng)一行使監(jiān)管城鄉(xiāng)各類污染排放和行政執(zhí)法職責。環(huán)境保護部也將對發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)業(yè)機械生產(chǎn)企業(yè)加強其在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，嚴厲打擊違法生產(chǎn)銷售不達標產(chǎn)品的行為。同時環(huán)保部門會加大對柴油車使用場所的執(zhí)法力度，嚴禁不符合環(huán)保要求的柴油車工作。 【結語】 綜上所述，國三產(chǎn)品具有節(jié)油、振動小、低溫易啟動、產(chǎn)品保值、壽命長、故障率低、符合國家環(huán)保政策等一系列優(yōu)點。因此，國三發(fā)動機替換國二發(fā)動機是必然趨勢，請廣大用戶無需猶豫，大膽放心選購配備國三發(fā)動機的明宇產(chǎn)品。

2021-05-06

明宇重工|五四青年節(jié)-無奮斗不青春

作為當代青年，既要有立足當下的擔當，更要有創(chuàng)新向前的勇氣，社會賦予我們更好的創(chuàng)造條件，怎樣牢牢把握，創(chuàng)造最新的價值，是每一位當代新青年的責任。 ??在五四青年節(jié)來臨之際，明宇重工向全體青年員工致以節(jié)日的問候，感謝明宇的每一位新時代青年員工，感謝你們的勤勞、敬業(yè)和創(chuàng)新，是你們用自己的力量和堅守，詮釋著新時代產(chǎn)業(yè)工人的責任與擔當，與明宇一同發(fā)展壯大。 明宇優(yōu)秀青年員工代表 ? ? 在明宇，有這樣一批優(yōu)秀青年工人，他們掌握著專業(yè)技術技能，在平凡的崗位上默默奉獻、孜孜以求、不斷創(chuàng)新，追求職業(yè)技能的完美和極致，為打造更好的裝載機作出了獨特的貢獻。 明宇自動化設備專家 徐麗強— 高端自動化設備操作專家。 在明宇的無塵車間，正涌現(xiàn)出像徐麗強一樣的新時代產(chǎn)業(yè)工人。 高端自動化設備操作自如，班組所有工序樣樣精通。高端設備生產(chǎn)出來的精密配件賦予每一臺明宇產(chǎn)品以優(yōu)異品質(zhì)。 明宇氣電焊技師 于興海— 電焊中的技師。 熟練操作電氣焊、氣焊、二保焊、機器人焊、機器人編程。 于興海正以精益求精的“匠人精神”，為明宇制造的過硬品質(zhì)而傾其心血，保駕護航。 明宇金牌裝配工 劉剛— 深耕裝載機裝配行業(yè)十余載。 從普通員工成長為一名金牌員工。 隨著技術的沉淀，劉剛將自身技能逐步應用到工藝文件中編訂，一線員工技術指導上面，他正利用自己的優(yōu)勢，為打造一款讓用戶滿意的裝載機而殫精竭慮，不斷探索。 無悔過去，無畏將來； 勇于擔當，立足腳下，做最勇敢的新青年。 用熱血灑滿人生，用熱情闖蕩江湖！ 明宇重工 抖音號｜MYZG 快手號｜MYZGmingyu

2021-05-04

2020年中國裝載機大數(shù)據(jù)：行業(yè)觸底反彈，確立復蘇態(tài)勢

一年一小步，五年一大步。 五年，1827天，中國繼續(xù)乘風破浪，經(jīng)濟總量邁上了新臺階。與此同時，鏟土運輸機械也站在了新的起點上。 裝載機 據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020全年納入中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的23家主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)，累計銷售各類裝載機131176臺(含出口)，同比增長6.12%。 【圖1：2019-2020年各月裝載機銷量對比】 “十三五”期間，伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，鏟土運輸機械行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展階段，既實現(xiàn)了規(guī)模增長的跨越，也經(jīng)歷了轉型升級的內(nèi)功修煉，承受住了國際競爭的重重挑戰(zhàn)的考驗，完成了產(chǎn)品結構調(diào)整。 【圖2：2011-2020年裝載機銷量情況】 數(shù)據(jù)顯示，5年我國共銷售裝載機近54萬臺。其中，2016年是近10年中裝載機銷量最低的一年?？v觀“十三五”期間我國裝載機的銷量走勢，不難發(fā)現(xiàn)，自2017年起，裝載機銷量觸底反彈，確立復蘇態(tài)勢。 【圖3：2016-2020年各月裝載機銷量對比】 從圖3中不難看出，2019年3月我國裝載機單月銷量達到近五年來的峰值為14291臺。從整體走勢來看，2020年第一季度雖然經(jīng)歷疫情的“洗禮”，銷量同比有大幅度的下降，但從3月起強勢反彈，持續(xù)10個月呈同比增長趨勢，年銷量為近5年最高。 ? 機型統(tǒng)計：5噸產(chǎn)品為市場主力 【圖4：2016-2020年裝載機市場各機型占比】 近5年來，我國裝載機市場穩(wěn)步發(fā)展，整機企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)方面投入進一步增加，新技術、新產(chǎn)品和重大工程應用成為新亮點。 縱觀機型統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近5年來5噸裝載機依然是主力產(chǎn)品，占據(jù)市場6成以上份額，且產(chǎn)品大型化也是各廠家不斷追求的目標，如徐工于2020年推出了國內(nèi)首臺35噸裝載機XC9350，成為目前中國唯一、全球第三家具備35噸級以上超大噸位裝載機生產(chǎn)能力的企業(yè)。 具體到機型，2016-2020年，3噸以下小型裝載機累計銷售41589臺，占總銷量的7.72%;3噸機型銷售99346臺，占總銷量的18.44%;5噸裝載機銷售351487臺，占總銷量的65.24%;6噸及以上機型銷售34606臺，占總銷量的6.42%;滑移裝載機銷售7834臺，占總銷量的1.46%;挖掘裝載機銷售3874臺，占總銷量的0.72%。 ? 國內(nèi)外市場：內(nèi)銷旺盛活躍，外銷量小力微 2020年1-12月，國內(nèi)市場全年裝載機銷量為106572臺，同比增長8.63%;出口銷量24604臺，同比下降3.55%。 【圖5：2019-2020年各月裝載機國內(nèi)銷量對比】 【圖6：2019-2020年各月裝載機出口銷量對比】 從總體銷量數(shù)據(jù)來看，受國外疫情等多重因素影響，2020年裝載機出口銷量有一定幅度下滑，但國內(nèi)市場旺盛的需求填補了海外市場不振帶來的空缺。 2016-2020年，國內(nèi)共銷售裝載機431149臺，共出口產(chǎn)品107146臺，各月數(shù)據(jù)如下。 【圖7：2016-2020年各月裝載機國內(nèi)銷量對比】 【圖8：2016-2020年各月裝載機出口銷量對比】 通過對“十三五”期間我國裝載機銷量的數(shù)據(jù)盤點，我們能清晰地看到市場“觸底反彈，穩(wěn)步上升”。行業(yè)保有量已經(jīng)逐步進入微增長階段，產(chǎn)品核心驅(qū)動力來自“需求的市場化回歸、產(chǎn)能的市場化出清”。 預計未來，裝載機的市場結構調(diào)整將進一步加速：客戶結構在變化，客戶需求在升級，產(chǎn)品技術、環(huán)保及法律法規(guī)也在不斷升級和完善，大型化、智能化、綠色環(huán)保、高可靠性的產(chǎn)品將越來越受到客戶的青睞。同時，裝載機當前的存量設備已進入更換期，設備更新的需求將逐步占據(jù)市場主導。 編輯：明宇重工 摘自：第一工程機械網(wǎng)?

2021-01-26

多部委發(fā)力推動制造業(yè)轉型升級

“傳統(tǒng)制造業(yè)普遍利潤都不算很高。當初（數(shù)字化改造前）我們想的是，哪怕提升了1%的利潤，都可以接受，但后來的賦能效果遠遠超出了我們的預期。”提到已經(jīng)開始的數(shù)字化轉型，河北安迪模具有限公司總經(jīng)理張桂顯難掩激動。 2021年，在客戶需求個性化、出口訂單迅速增長、產(chǎn)能過剩等多種因素影響下，中國制造企業(yè)將進一步加大對數(shù)字化轉型的投資力度。在這個過程中，工信部、科技部、發(fā)展改革委、商務部等部門將多措并舉，支持中國制造由大變強。 制造企業(yè)提質(zhì)增效成效卓著 每天8時，安迪模具加工車間的趙冰，在報工終端上輸入賬戶名、密碼，當日的工作任務就會跳出來，他只需按照任務單進行生產(chǎn)即可。 安迪模具是一家成立于2013年的玻璃模具企業(yè)。在數(shù)字化改造前，情況并非如此。加工車間122名工人每日的工作需要加工部部長和5個小組長從8時排到12時，最先領到任務的工人8時就可以工作，而最后一位得等到12時才能工作。等任務耽誤的時間只能通過加班找回。一些工人忍受不了過長的勞動時間，人員流失也是常事。 現(xiàn)在，借助于智能云科iSESOL WIS云系統(tǒng)，大幅壓縮了排產(chǎn)時間，系統(tǒng)還為每臺設備科學排產(chǎn)，科學測算每道工序加工時間，大大提高了工作效率。 張桂顯介紹說，安迪模具在數(shù)字化改造之后，一年節(jié)省的人力成本可達30萬元左右；綜合效率提升了26%至30%；2019年，數(shù)字化賦能公司增加了3000萬元的產(chǎn)能，企業(yè)一年增加的利潤在150萬元以上，比以前平均增加了3%至8%。 新昌普佑機電科技有限公司也是數(shù)字化轉型的受益者。公司總經(jīng)理黃永龍告訴記者，開始沒太在意，后來才發(fā)現(xiàn)，改造不改造效果大不一樣。數(shù)字化轉型后，質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)量穩(wěn)定，客戶滿意，“‘第一批吃螃蟹’，真值！” 多部委發(fā)力制造業(yè)轉型升級 在中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所方曉霞看來，我國制造業(yè)數(shù)字化水平近年來不斷提升。但相對而言，我國制造業(yè)數(shù)字化轉型整體還處于起步階段，無論是設備設施聯(lián)網(wǎng)化水平、工業(yè)軟件普及率，還是生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)挖掘、利用等方面，與美、德、日等世界制造強國相比，都還存在一定的差距。 記者了解到，主管部門將多措并舉，支持中國制造業(yè)數(shù)字化轉型。 工信部信息技術發(fā)展司副司長楊宇燕介紹說，工信部將始終把推進制造業(yè)數(shù)字化轉型作為推動數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合發(fā)展的重中之重，加快新一代信息技術與制造業(yè)融合創(chuàng)新，引領帶動各領域數(shù)字化轉型。 科技部部長王志剛近日表示，科技部正在研究制定科技強國行動綱要，搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，建立完善“頂層目標牽引、重大任務帶動、基礎能力支撐”的國家科技組織模式，瞄準人工智能、量子信息、集成電路等前沿領域，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。 國家發(fā)展改革委、商務部近日發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2020年版）》，自2021年1月27日起施行。根據(jù)《目錄》，我國將進一步鼓勵外資投向先進制造業(yè)，增強重要產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性。 重磅規(guī)劃文件將陸續(xù)發(fā)布 推動制造業(yè)數(shù)字化轉型，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是重要抓手。 工信部信息技術發(fā)展司一級巡視員李穎認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺一頭連著制造，一頭連著互聯(lián)網(wǎng)。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，既有利于發(fā)揮我國制造業(yè)門類齊全、獨立完整、規(guī)模龐大的優(yōu)勢，又有利于發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新活躍、產(chǎn)業(yè)規(guī)模領先、人才資本聚集的優(yōu)勢，可加速形成聚合效應、倍增效應。 李穎表示，面對“十四五”期間的新形勢、新變化、新局面，工信部信息技術發(fā)展司將強化前瞻布局，在對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)前3年探索實踐進行充分總結的基礎上，制定發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》等政策文件，為“兩化”融合注入新的內(nèi)涵。 智能汽車將成為中國制造業(yè)轉型突破口 隨著制造業(yè)插上數(shù)字的翅膀，新能源汽車等細分領域的領先優(yōu)勢將進一步強化。 由建投華科、汽車評價研究院等聯(lián)合發(fā)布的《中國智能汽車科技強國之路》提出，汽車產(chǎn)業(yè)作為民用工業(yè)中的集大成者，正是中國實現(xiàn)工業(yè)化與信息化深度融合和制造業(yè)轉型升級的突破口。智能汽車的意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術的升級，更有可能成為汽車及相關產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系重塑的重要組成，從而推動人類社會邁入全面智能化的新時代。因此，智能汽車將成為中國汽車及整個制造業(yè)轉型升級的最佳載體。 工信部部長肖亞慶近日接受采訪時表示，將制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖，強化整車集成技術創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。 中國工程院院士周志成預計，隨著技術發(fā)展，到2025年，航天裝備、新能源汽車、發(fā)電裝備、建材等將整體步入世界先進行列，通信設備、先進軌道交通裝備、輸變電裝備、紡織技術與裝備、家電產(chǎn)業(yè)等將整體步入世界領先行列。 來源： 上海證券報 編輯：明宇重工（裝載機、叉車） ?

2021-01-08

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